福岡の整備工場　SUNNY　DAY　AUTO　SERVICE

上記の広告は2週間以上更新のないブログに表示されています。 新しい記事を書くことで広告が消せます。  

４月に販売した、メルセデスベンツE220dワゴン。W212後期
初めて車を所有するお客様で、
もちろん輸入車は初めて！

何か小さな事でも修理になると万単位いや１０万単位で
修理費がかかる事も多々あるので、そこそこ費用は掛かるけど、
グーの中古車保証に入って下さい！！とお願いして入って貰いました。。。

そしてその保証を使う日はすぐに来ました。。。。

エンジンチェックランプ点灯です。。。。。

ボッシュの診断機で診断すると、
DPFフィルタに煤が溜まりすぎてるってエラーコード。。
もう一つ入ってるのが、不明なコードと出る。。。。
もう一つを知りたかったので、
テクサの診断機でみると、
不明なコードと、
排気温度センサー３番オープンショートと出る。。。。

２つの診断機を使ってやっと全てのエラコードを拾い出すことが出来た！

が、問題はここから。
どれが３番の排気温度センサーか分からない。。。（全部のセンサーが見えない。。。）
そして、点検しようにも基準値も分からない。。。。

部品屋さんに図と排気温度センサー全てを見積もりを依頼。
全部のセンサーを見積もると、個数がわかるので、後ろから数えたら、
場所が特定出来る！と考てみた。

３個排気温度センサーの見積もりが返ってきたので、一番後ろで間違いない！
と思い、サーキットテスターで抵抗を計ると２１０Ω。
ん？？？なんか絶妙な数値が出たぞ。。。

比較するために２番で抵抗を計ると、導通無し。。。。
ん？？？
こっちの方が壊れてる気がする。。。

ここで（先生と言ったら俺は先生じゃない！っていつも言われるけど、）先生に相談。
アドバイスは、診断機を繋いだまま、排気温度センサーを順に外して行くと、どれが何番かわかるやろ！
故意にエラーコードを作って反応させて特定するしかないよ。との事。

でやってみると３番と思い込んでた場所が４番だと。。。。
ということは
２番だと思い込んでいたとのが３番。！
導通がない箇所が故障箇所で間違いない！

排気温度センサー約２５０００円。。。
センサー交換後はセンサーのエラコードは消えたけど、DPFの詰りのコードが消えない。。。
交換前は３５６％の煤の堆積
交換後は２１５％まで下がっているが、エラーコードは消えない。

調べると、DPFは自動再生でドライバーには気がつかない様に燃焼させると、資料に書いてあるが、
どんな条件下でそれが始まるのかが分からない。。。。

一先ず走ってみるしかない！って事で福岡市の都市高速２周走ってみた。
１９８％までは下がったが、まだエラー状態。

ワコーズのDPFを直接洗う洗浄剤をやってみたけど、状態は変わらず。。。
こうなると、センサーの異常か？と思い、今度は差圧センサーの配管の
詰りを疑い、外して、エアを吹き込むもスーとエアーは流れて行く。
差圧センサーにエアを当てると、反応している。。。
うーん。。。。

困った。。
診断機をよくよくみると、DPF交換時に行うリセット作業が出来る！
リセットしてみると、０％に！
これでよしよしとなる訳もなく、また試運転。
結構長い距離試運転してみたら、８０％までは上がった。
しかし、先生からの連絡で、８００〜１０００kmは走らないと
正確な状態が掴めないとの事。

もうこれ以上試運転を繰り返すだけは意味がない。と判断して
この内容をオーナーに伝え、様子見をお願いしました。

何とも言えない難しい故障探求でした。

ちなみにマフラーには、
排気温度センサー、O2センサー、NOXセンサー、差圧センサーと尿素を噴霧するノズル。。。。
目一杯色々付いてます。。。。
高度な診断機必須です。

ブログ全然更新してませんが、仕事やってます。。。。  

昨年の９月ごろに、お客様から連絡があり、
「オヤジも84歳になり車もボロボロだから処分して！」と
ご連絡頂き、なんの車だろう？と思いながら、数日待っていると、
セドリックワゴンを持ってこられました。

この車をスクラップにするにはもったいなさ過ぎる！！！

譲ってもらえる様にお願いすると、
「使ってもらえるなら、この車も喜ぶよ。」と
やさしいお言葉。

車検が少しだけ残ってたので、走らせると、
なんとも言えないフワフワした乗り心地と、
軽ーいハンドル。
乗り味は古いアメ車。

ベンチシートにコラムATで
前3人　中3人　後2人の8人乗り。

今じゃ絶対に作れない、安全性を無視したパッケージ。。。。

しかし、流石に処分すると言われてただけあって、
数日すると全くエンジンが掛からなくなりました。。。


燃圧計を繋いで燃圧を見ると全く無い。
燃料ポンプを調べると、完全に死んでる。。。

純正を調べると、ポンプユニット１４万５千円！！！！
高過ぎる上に生産終了。。。。。
どの道買えない。。。。

ヤフーオークションで中古を探すも無い。。。
怪しいが、新品の汎用品が１５０００円で出ていたので、
購入して、取り付けたが、純正についているレギュレーターが
付いていないので、一抹の不安もありながら、キーを捻るも
ポンプの動いてる音がするが、エンジンは掛からない。
燃圧を見ても全く圧が上がら無い。。。。
汎用品が元々壊れていたのか、
レギュレーターがついていない為かは不明だが
燃料ポンプがダメ。。。。

う〜ん。。。。
このままでは、ただの置き物になってしまう。。。。

何とかしなければとネットで燃料ポンプを探すと、
ロシアに中古のポンプがある。。。。
流石にリスクしかない。。。。

思い改めて、もう一度部品商に問い合わせして、
パーツリストにはポンプのみの品番があるから、
もう一度探して！！と伝えると、
「別の探し方したら、純正でありました！
78000円です！メーカー欠品！納期未定！！！
どうしますか？」

もう行くしかありません。。。
当時のパーツリストには２３０００円と書いてあるのだけど。
生産してくれるだけありがたい。

待つ事数週間。意外と早く部品が到着！

これでエンジンが掛かる！と思いいそいそと取り付け。

キーを捻るもキュンキュン言うだけで全くエンジンが掛からない。。。。
燃圧は上がってる！燃料は来ている！
しかし、まだ原因が潜んでる！

しつこく、新品のバッテリーが上がるくらい何度もクランキングしてると、
物凄く調子悪そうにエンジンが掛かった！！！！

ここからは、仕事が忙しくなり全く手がつけれなくなった（完全に言い訳です。）ので
スペシャリストに診断してもらう様にしました。
車の電気のスペシャリストで尊敬するTさんにお願いしました。
Tさんは、先に車の症状を確認したら、それから車を触らずに、
資料を読み込み、推定原因を３つ頭の中で絞り込み
自分の仮説が合ってるかの検証を行う方なんです。
当たり前といえば当たり前のことなんですが、
当たり前のことを当たり前に行うのは凄いことだなと。。。

預けて一週間ほどで連絡があり、
まだ調子悪いけど普通にエンジンが掛かる様になったよ。
との事だったので、伺うと、ECU用の水温センサーの不良で
冷間時の燃料噴射量が狂っていたの始動不良の原因で、
後は点火時期を目一杯進角させたら、走れる程度には
動く様にはなったけど、タイミングの確認をした方が良いから、
タイミングの確認とついでにタイミングベルト交換は自分でしてね！

乗ってみたら、今までと全然違う！！
トルクが太くなり出足がはるかに良くなった。
が、カリカリとノッキングする。


自分の車はどんどん後回し。。。
エンジンオイルをロイヤルパープルの過走行車用のHMX
エンジン内部洗浄のRECS
燃料ライン洗浄のロイヤルパープルのマックスクリーン
だけ施工して、早２ヶ月。



エンジンの調子がドンドン良くなってる！

今じゃ、代車にも使ってます。

お寺の和尚さんの代車で出したら、法事で乗って行ったら、
檀家さん達から、良い車乗ってるね〜！って褒められたよ！

自分も乗ってると、子供が寄ってきて、いい車ですね⁄って褒められた。

意外とみんな好きなのか？？？？

グロリアワゴン。今１番のお気に入りです。

仕事がひと段落したら、自分でチョコチョコ整備して行こうと思ってます。  

現行のNSXのタイヤ交換！

走ってる姿もまず見ないNSX。

カッコいい。。。。

リフトにあげようと下を確認したら、ちゃんとリフトアップポイントが有る！！！
当たり前といえば当たり前なんですが、
フェラーリ、ランボルギーニには無いんです。。。
ポイントを見つけ、何度も確認しドキドキしながら、
リフトにかける、ヨーロッパのスーパーカー
とは違い、
親切なNSX！！！さすが日本のメーカー（アメリカ製だけど。。）

タイヤ純正と同じコンチネンタルをチョイス！



キズ一つ付けることなく無事にタイヤ交換完了！
レバーレスのタイヤチェンジャー物凄く助かります。。。

  

NA6のロードスター
随分前から、シリンダヘッドガスケットからのオイル漏れが有り、
そのうちにヘッドオーバーホールしないとやね。っとOさんと話してました。
それならば、足回りも全部リフレッシュしてサブコンピューターの取り付けまでの
作業でお預かりです！

まずは、もうエアコンなんて要らない！（壊れていたので）
ってことで、重たいコンプレッサーやコンデンサ、配管類の取り外し！
少し軽くなったかな？



ヘッドをおろして、全部の部品を取り外し、
加工屋さんへ。圧縮を上げるように面研！
綺麗に洗浄し、新品のバルブ達！
バルブのすり合わせに時間と根気が必要です。
ピッタリ面が出るように何度も確認しながら、すり合わせ！
地味だけど大事な作業です。





油圧のバルブアジャスタは一個8000円位したので今回は変えていません。。。
16個も付いてる。。。

ロードスターの良い所は、古い車なのに、部品が揃う事！
これってかなり凄いことです！！！
世の中から淘汰された車だったら部品の殆どが生産終了になります。。。
世界中で愛されてる証拠！！！

エンジンの作業が終われば、今度は足回りのブッシュの交換！！！
数十個？のおびただしい量のブッシュとボルトナットを交換！！！
車高調も新品に交換し、4輪アライメントも調整！
きっちりアライメントが取れ、ビッタとまっすぐ走るようになりました。

最後にサブコンピューターの取り付け！

全ての作業が終わり試運転すると、
車が軽く感じる！トルク、パワーが気持ちよく出てる！
排気音も以前と違う。
乗り心地も、ガタガタしない！！！

オーナーのOさんと北九州まで一緒にドライブ！
で一番驚いたのが、疲れない！！！
以前は30分乗るとどっと疲れていたけど、
全然疲れない。
エンジンも良いし、足回りも良い！！！

綺麗に整ったと言った感じ。
物凄くいい車に生まれ変わった。

結構長い時間かかり、お待たせてしまいご迷惑をおかけしましたが、
時間と費用をかけてくださったO様感謝です。
ありがとうございました。  

7月の末に初めてのご来店のO様
歩いて来られたので、どうしたのかな？
と思いながら、お話を伺うと、

コペンが白煙を吐くようになったので、
自分でターボを交換したのだけど、
白煙が全然減らないので、エンジンが悪いと思い、
整備工場を探し歩いていたとの事。

ディーラーに相談しても、エンジンの交換はやんわり断られたと。。。

自分で駐車場でターボを交換するとはかなりの強者！！！
そしてコペンへの愛情が凄い！！！！

積載車で後日お引取りに伺い、先ずは、ターボを含め
先入観無しに診断。。。

全気筒オイル上がり。。。
２番の圧縮が弱い。。。

リビルトエンジンに交換が決定！！！

少し高かったですが、質が良いオーバーホールを施された、
リビルトエンジンを手配。（全て、国産、純正の部品を使用してるメーカーを選びました。）
（安いリビルトメーカーは海外製のパーツを使っている事が有るので、リビルトエンジンを手配する時は気を使います。。。）

作業は、松岡、清川コンビ。作業責任者は清川（大ちゃん）
この２人は作業が速い！

作業開始したなーと思って、暫くして見に行くともうエンジンが降りてる！
  

遠く山口県からご来店のK様
CR22のタウンエースワゴンでご来店！
総総距離は２２万キロ超え

電話でのお打合せで、ATF交換とエアコンのコンプレッサーオイル補充の依頼でした。

お時間があるとの事で、一緒に？作業。
直近で作業を見てもらいながらの作業です。

トルコん太郎を車両にSETし、エンジンを掛けると、
ATFが、トルコん太郎の中に流れ込んできます。

真っ黒です。。。

先ずは１０Lスーパーコーストでプレ洗浄。
少しだけ赤く見えるようになりましたが、まだまだ全然黒い。。。。

５L追加で洗浄！
結構赤く透明度も出てきたので、プレ洗浄はこれで終わりましょう！とK様にお伝えすると、
あと５L洗浄しましょう！！！やってください！との事。

であと５L洗浄すると、綺麗な赤色になりました！！

その後は、オイルパンを外し、ストレーナの交換と、内部洗浄！
プレ洗浄が効いてるおかげで、汚れの具合はそこそこ有りましたが
比較的綺麗！。

ATFをポタポタと垂らしてる間に、エンジンオイルを抜いて、
エアコンガスラインをリフレッシュ！
コンプレッサーオイルはニューテック　コンプブースト。

左前タイヤはパンク修理。
4本共にエアバルブに亀裂が入っていたので、交換。

全てを組み上げ、ATFはマイスターGXに添加剤はSOD-1プラス

エンジンオイルはロイヤルパープルHPS１０W-40！

ついでにデフオイルも交換！
オイルはワコーズDF95にSOD-1プラスを添加。
時速７０キロで、唸り音がするとの事だったので、音の確認をすると、
プロペラシャフト辺りから音がしている。。。。
手で触ると、スパイダーにガタがある。

そんなこんなでてんこ盛りの作業となりました。

朝一に来て頂いて、終わったのが１５時。。。。

長い時間おつきあいいただき有り難うございました！！！！

思いいれのある車を大事しているって、格好いい！！と思います！  

ここ一年ブログもホームページも何も更新してませんでした。。。

原因は、考え過ぎです。
もっと何かやり方はないかと模索。。。

インスタ、フェイスブック、ラインのタイムラインなんかは
スマホから更新できるので、やってましたが、文字を書くより
写真メインで、文章力なんて元々なかったですが、更に低下。。。
何を書いたら良いのかもよく分からなく始末。。
なんとかしなければ！と思い、ノートパソコンを買ったら、
今度は使い方が分からない。。。。

何とか使い慣れてきたのでブログを再開しようと思います！

自分は何者でもなく、自分でしかないと思い知った一年でした。。。


最近は高度な整備修理も受けてスタッフ一同ギリギリのラインで頑張っています。

ギリギリはヒリヒリして毎日がチェレンジです。

JA11のジムーをフルレストア兼フルカスタム！中だったり、
化物みたいな、ダッチラムにバイパーのV１０　
８３００ccのエンジンが搭載された車両の整備だったり、

ポルシェ９９３の車検整備➕アライメント調整、

シトロエンC3の車検整備、だったり、

37万キロ走ったクラウンのエンジン不調

２００系クラウンのATF交換

初期型ロードスターの盛り沢山整備だったり、
任意保険に入っていない相手に
損害を与えられたケースの事故対応だったり、
超高級車のSクラスのロングのAMGの販売だったり。。。

もう現在だけでもブログのネタには困らない状態です。。。。

以前の大ちゃんと2人の時と違い、4人になり、嬉しいことに入庫台数も内容も盛り沢山に
なり、自分はもっぱら事務所員。c工場で作業する事が激減して寂しいですが、
メカニック達が水を得た魚の様に生き生きと仕事をしてる姿を見てるだけで、
嬉しく思います。

仕事って人生の時間の大半を費やすから、
面白く無ければ、不幸だと思う。


最新のエアコン整備機器や、診断機、トルコン太郎の秘密のアダプターだったり
最近アメリカで普及し始めた、サーモグラフィー整備を導入してしてみたり、
新しい事、面白そうな事、そしてよりディープなところまで
潜っていけるように、そしてメカニック達にあれがないと出来ないとは
言われないように、そしてお客様へ最大限のサービスが出来るように
自分達なりにギリギリの所でヒリヒリしながら
やってます。。。

久しぶりに書いたらまとまりがないです。。。

次から整備の事書きます！



  

良かったら見て下さい。
まだまだですが、ブログを書いてます。
宜しくおねがいします。

http://sd-as.com/  

そして最大の難関。
ボディーの補修。。。。
自分たちで鉄板当てて補修しようかとも本気で考えてたけど、とても追いつかない。。。。

そんな悩みを先輩に相談すると、同級生に溶接屋がいるから相談してみたら？と
電話番号を教えてもらい、恐る恐る電話してみると、
いいよ～！トラック持ってきてみて！と快い返事。。。

持って行くと、目を丸くされました。。。
これを直すのか？？と。。

打ち合わせの結果、まずはブラストを当てて錆を全て落としてから、
方向性を決めるね！ってことになり、

今度はブラスト屋さんへ。
そしたらこんな姿に変身！！！

なんかこれはこれでカッコいい。。。
思ったより鉄が残ってる！！！

再度溶接屋さんにに持ち込み打ち合わせ。
トラックは会社の顔だからきれいにしたいとのお客様の要望なので、
積載物がこぼれず、外装もできる限りきれいに整えてください！とお願いして、
数日後、出来たよ～。って。早い！！！
もうね。ちまちま穴埋めるのが面倒だし、綺麗にできないから、
作り直しちゃった！って。。。

そんな事ができるとは。。。


そして最後の難関の塗装作業。
提携の板金塗装屋さんに必要な材料は注文してたのだけど、
材料を持ってきてもらったら、
いったい何処で塗るつもり？と聞かれ、
ココで塗りますよ！って言ったら、
絶対無理やめるべきだ！！！と猛反対され、
途方に暮れてたら、塗装屋さんの社長が、
見捨てて帰ることができんから、俺たちで塗ろう！！って
男気を出して頂き、どうもしようがないから、その温かい言葉に
甘えさせていただきました。

どうしようもなく申し訳ないので、できる限り塗装を剥がして塗装工場に持ち込み！！！

塗装直前の姿です！！！

キャビンまで綺麗に、丸っと全塗装！！！！
ピカピカ！！！
やっぱりプロの技術は凄い！！！

最後にテント屋さんにコボレーンのシートの作成と取り付けしていただき完了！！！

蘇りました！！！！


隣のトラックと見比べても見劣りしません！！！！

今回は色んなプロたちの助けを得て仕事を遂行することが出来ました！！！
色んなプロと繋がれて楽しい仕事となりました。




  

トラックが古くなってボロボロだから綺麗にしてー！とご依頼をいただきました。
直したいっていうぐらいだからそこまでないだろうと思い、良いよ～！って
気軽に返事してしまった。

引き取りに行ったら痛み方が想像以上。。。。。
荷台はボコボコで、あちこち破れてる。。。。

どうしよう。。。。

受けてしまったものはやり遂げらなければ！と。。。

まずは簡単？なエアコンの修理。
これは自分たちで作業完了。

今度はシートのへたり破れの修理。
これは内装屋さんに依頼！
プロの仕上がりでサクッと完了！！！

今度はリヤタイヤの交換！
リング付き（昔のトラックの主流、チューブ入りタイヤ）だけど
交換は出来る！ってタイヤを取り寄せて、トラックからホイールを外そうにも
まったく緩まない。。。巨大インパクトでも、ながーいバーを使っても
バーがしなるだけで全く緩まない。。。。
これ以上チャレンジしてても怪我しそうだったので撤退。。。。

どうしよう。。。
と考えていたら、近くに大型もやってそうなタイヤ屋さんを思い出して、
お願いしに行ったら、一つ返事で良いよ！！！って。

持ち込んで作業を見てたら、もう参りましたとしか言いようがありません。。。
インパクトのサイズは変わらないけど、エアコンプレッサーも大きく、
エア圧がうちの2倍！！！！
簡単に外れました。。。


  

7月の台風で幌に何かが落ちてきて少し破れた幌。
雨漏れがするとの事で入庫。

災害の時に出る車両保険に加入されていたので、
車両保険で対応出来ました。

さすがもしもの時の保険です。。。

純正部品を調べると、金額は出てくるのですが、
国内欠品。。。。

作業を担当していただいた、内装業者の方と打ち合わせ。

アメリカ製の生地を使う事と幌の色を変えれる！とのことです。

オーナーと色見本を見ながら打ち合わせ。
元色が黒なので、黒で良いよ～。との事でしたが、
せっかくなら色変えて雰囲気を変えましょう！っとちょっと強引に
話をしてしまいました。。。。
雰囲気が変わるのを見たかった。。。。

で、落ち着いた、紺色をチョイス！


入庫から２か月。。。。。
気長に待ってもらいました。。。。

その間に謎のエンジンが掛からなくなる事件。。。。
（バッテリー横のスイッチの腐食が原因でした。。。。）


そしてもう一か所、オーナーより自分が気になって仕方がなかったのが、
ホイールのセンターキャップが劣化で古く汚れてるので、
どんなにボディーが綺麗で、幌が新品になってもパッとしないはず。。。


って事で足回りを洗浄！

　ブレーキキャリパーもシルバーに塗装
ホイールもできる限り綺麗に洗浄！
そして新品のセンターキャップ！
気持ちいい！！！


オイル交換もご用命頂いていたので、
ロイヤルパープル　HPS　5W-30に交換


幌は色も変わり、ステッチの入り方も変わり、
グンと高級感が増しました！！！
（純正の幌は１枚の生地でぺたーと平坦な感じでしたが、
今回は３枚の生地を縫い合わせ、左右のサイドに切り返しのステッチが
入りいい感じです！）



２か月ぶりに愛車にご対面のオーナーには喜んで頂けました！！！
良かった。。。。

翌日電話があり、
「あのオイルいかんよ。なんなんあのオイル！
エンジンがしゅんしゅん回るし、静かやし、トルクもあるから、
楽しくて昨日乗り回したよ！」
とオイルの評価も頂きました。

今回は初の幌の交換で色々と勉強することがあり、
良い経験になりました！



  

数年前からお付き合いいただいてるUさん。
最初の入庫はたしかタンドラのATF交換作業だったと思います。

お話を伺うと、アメリカに居た時に空港のオーナーが所有してる
タンドラに一目ぼれして、空港のオーナーから購入して、
ご自身で輸入したと。。。
車に対しての情熱が半端ない方です！

しかも相当に大変な思いをして輸入したら、タンドラが日本で
普通に販売されてる事実に愕然とした。。て落ちまでありました。。。

そんなUさんの最新の愛車がNSX！
どこから眺めてもかっこいい！！！

エンジンオイルの交換と、MTオイルの交換です！！！
エンジン、MT共にSOD-1を添加しました！

エンジンオイルは、ロイヤルパープル　HPS
ギアオイルは　AMZOIL

交換後はMTからのメカニカルノイズが低減しました！！！

オイルがなじめばもっとフィーリングが良くなるはずです！！！
遠い所からありがとうございました！！！  

お客様より譲って頂いたBMW　E90　
エンジンオイル漏れが酷いのと、
水回りから大量の水漏れを起こしてました。

譲っていただいた時には、修理に費用が掛かりすぎるので
スクラップにしようかとも思ったのですが、

BMW歴１７年の松岡君が、走りのBMWを知ってもらいたかったなー。
なんて言うものだから、
乗ってみたい！！！！って事で整備をびっしりやりました！

いつもはお客様のお車なんで、飛ばすことなく、普通の街乗り状態でした
運転した事がなかったんです。。。（あたりまえだけど。。。）
BMWのイメージはあまりよくなくて、
ハンドルがやたらと重く、エンジンもそんなに回らない。
なんでそんなにファンが居るのだろう。。。。
冷却水はよく漏れるし、オイル漏れもよくするし、
オイル消費も激しいし、部品代は高いし。。。。

BMW歴１７年は凄い！！！
作業をみていたけど、総てが記憶されてるので、
ボルトナットのサイズや、見えないところの部品の位置まで総て
知ってる。。。。
物凄いスピードで作業完了！！！

水漏れ、オイル漏れは完ぺきに修理完了！！！
そのうちまた漏れてくるんだろうけど....

勢いあまって、エンジンオイル　ロイヤルパープル　HPS　10W-40
ATFはマイスターGX100にSOD-1を添加！
エアコンサイクルにはスノコA/Cエフェクタとガスラインリフレッシュ！

やりすぎました。。。。
贅沢な高級品を試したくて試したくて。。。。。



試運転すると、エンジン音が静か！そして回転の立ち上がりも良い！！！
ATF交換の効果も大きく、トルクがしっかり伝わってる感じが凄くする！
変速もスムーズ！！！

またアライメント調整前は峠道を走ってみても、うまく曲がれず、
運転が下手糞すぎて上手く走らせきれない。。。。
ちょっと嫌になるぐらい。。。。
アライメント調整後は、コーナーからの立ち上がりがスムーズで
スイスイ行ける！！！運転上手くなった！！とちょっと錯覚するぐらい。。。

えーっと。あくまで代車です。。。。
  

以前に頑張って修理し代車として使っているJB23　2型ジムニー。

昨日は北九州まで乗る用があったので乗っていたけど、
なんか力がなくなってる。。。。
3000RPMまでターボの効きが弱く乗りにくい。。。。

以前チューニングエンジンを手配した、
ファイターエンジニアリングの方から、
ジムニーのオイルは固いほうが良い！
15W-50くらいがちょうどいい。
なんて事を聞いていたのですが、
軽のエンジンには固すぎると思い使った事は
なかったのですが、今日はふと気になったので
RED-Iの15W-50を使ってみました！！
ちょっとビビったのでSOD-1も一緒に添加！


交換後試運転してみると、低速からのトルクが上がった！
２５００ｒｐｍぐらいから力ももりもり出てる。
エンジンのレスポンスも損なってはいない様子。

う～ん。
ちょうどマッチしたかも。。。。

もうちょっと乗ってみないと、答えは出ないですが、
今のところいい感じです！！！

贅沢なオイルと添加剤使ってみました。。。  

左リヤより、ゴキゴキ音がすると、車検で入庫のALTEZZA！
6気筒MTでキビキビ走りますが。。。。。

元々十数年前に取り付けられたHKSの車高調がついてましたが、
劣化していましたので、
ブリッツの車高調に交換！　減衰調整もついていいい感じの
ストリート向けの商品です！


取付作業後はグルっと近所を一周してからアライメント調整です！


車高が低くなってる関係でアーム類の交換をしないと基準値に入らないところは
ありますが、いい感じに調整完了！！
リヤのトーが開いていると、車が思うように曲がらないんです。。。。

再度試運転をすると、硬くてバンバン跳ねる。。。。
いい大人が乗るには硬すぎる！！！

調整してもあまり変わらないだろうと思っていた減衰調整やってみると、
結構変わってくる！！！

何度も試運転をして、その都度ちょっとづつ調整を繰り返してると、
アッ！この感じがちょうどいい！！って所を発見！！！！

足回りの調整の奥深さと、面白さを味わいました！！！
もちろん車検に通る程度の車高です！！！！  

写真がありません。。。

デリカD-5
異音とエンジンオイル交換でご入庫頂きました。

異音は、低速時にコッコッコと駆動系の回転と共に
音が発生してるとのことです。
一緒に来られてた奥様は私にはまったく聞こえないんですけどね。と。。。

お話を伺いながら推測すると、ドライブシャフトのグリースがドロドロに溶けてしまった
ベアリングがケースに当たって出てる音だろうと推測し、
試運転してみると全然違う。。。
思っていたより音の周期がかなり速い。
S様からお伺いした通り、駆動系からの音で間違いないけど、
異常とは言えないレベルの音。
だけど一度気になると気になって仕方がない！！！
音の発生源はCVT本体しか考えられない！！！

工場に戻りリフトに乗せて、Dに入れてタイヤを空回ししてみると、
CVT本体から、コココココココと音。

S様に連絡をし、CVT本体から音が発生している事を伝え、
CVTFの交換をおススメしました。
交換して音が止まるとは言い切れないけど、可能性はある。
保護成分の強いSOD-1も添加する事になりました。
モチュールのマルチCVTFを使用！
8Lの交換でかなりきれいに交換できました！！！

そして試運転すると。。。。。
音が大きくなった気がする。。。。。
ん。。。。。
いやオイルがまだなじんでいないせいかもしれない！
と思い工場の周りを一周走ると大分音が小さくなった気がする。

もう少し走ればもっと馴染むはず！と試運転。
作業者の松岡と２人で音に敏感になりながら試運転。
と。お互いに別の音が大きくてCVTの異音が聞き取りにくい。。。。
エアコンの音が大きい。。。
とりあえずエアコンの音を小さくしよう！と意見が一致。
絶対にガスが減ってる！
工場に戻り、エアコンガス入れ替え機？
エアコンドクターS3って名前の機械。
この機械の良いところは、今現在入っているガスの量を
知ることができるので、漏れているのか、
自然と経年で減っているのかの目安になります。
今回は120ｇ減っていました。
１０年間補充無しだったと考えると、
漏れがあるとは思えません。

ガス量を規定値まで入れると、エアコンは静かになりました！！
ってメインの作業は完了してませんが、あとは入れたオイルの性能
とSOD-1の性能に頼るしか無いです。。。。

S様にはそのまんまお伝えし、５００ｋｍぐらい走ると、SOD-1が
完全に馴染むだろうから、それぐらい走っても音が消えない場合はもう一度
来ていただくようにお伝えして様子を見てもらうことになりました。

ちょっとすっきりしない事例でした。。。。。  

エアコンが効かないって事で入庫のポルシェ911

最近スーパーカーに慣れてきた（多分いい意味で。。。）ので
気軽に受けたエアコン修理。

お預かりできる時間も限られていたので、今回はガスの補充と蛍光剤の注入のみと
思っていたのですが、機械で車両に残っているガスを回収してみると、たったの60ｇ。。。。
ガスダダ洩れです。。。これはガスを補充しても意味がないなと思い、漏れの個所を探してみると、
目の前に漏れた痕跡が。。。。
エクスパンションバルブ辺りがエアコンのコンプレッサーオイルでべっとり。。。
ここから大量に漏れてる。。。

支給パッキンを取り寄せ、交換！
４個中１個が完全に変形していたので間違えない！
って事で、サックとガス漏れ修理完了！！！！

そしてガスラインの真空引きして、コンプレッサーオイルの添加剤（スノコACエフェクター！
スノコは冷凍機油トップメーカーらしいので、物がすごく良い！！！冷えもよくなるし、コンプレッサーの寿命も延びる
異音も減るし、抵抗が減るので燃費も上がる！！！良いことだらけです！）
ガスを規定値の900ｇにきっちり入れて作業完了！！！
ポルシェは国産車と違いMAX　COLDは１６度。
冷え冷えになりました！！！！

こんなにサクッと結果を出せて良かった～。
費用のほうもグ～ンと抑えることもできました！！！
  

  

前の続き

今度はエンジンの作業

まずはインテークマニホールドを外して
INバルブを覗いてみると、
想像していたよりカーボンが付いていない。
３０万キロ。高速道路での走行が多い車両だったと推測。



清掃前の状態です。。。。
それなりに汚れています。

清掃後


かなり綺麗に洗浄出来ました！
取り残した可能性のあるカーボンはRECSとフューエル１で除去。

そのままエンジンを掛けてみると、３０００RPMぐらいでアイドリング？？
かなりスロットルバルブを開いた位置で補正していたようです。
学習をリセットして再学習させると正常なアイドリングになりました。

でここで少し失敗。。。
先に排ガステスターで数値を見ておけばよかった。。。
（どのくらい改善したのかが把握しにくい。。。）

ここまで作業して排ガステスターで測定

HCの濃度が310ｐｐｍと高すぎる（未燃焼ガスが多すぎる）
車検の基準はISの場合は300PPM以下。
車検だったら不適合。。。。

それでも試運転すると、前よりエンジンは滑らかに
吹け上がるようになった。
でも生ガス臭い。。。

今度はエンジンフラッシング！
WYNNSのフラッシングマシーンを使います。
特注で制作してもらったアタッチメントを初使用！！！
（アタッチメントに結構な金額掛かりました。。。。。
その分クオリティーは最高です！）


フラッシングが進むと内部の油圧が下がってくるんです！！！



最初は３ｋでしたが、最後は２Kまで下がりました。
詰まりが取れた証拠です！
エンジンオイルはチタニック　エコを使用。

ここでまた排ガステスターで測定

HCが150ｐｐｍまで下がってる！！！
フラッシングの効果が目で見えました！
しかしまだまだHCの濃度は高すぎる。

写真忘れたけど、
エアマスセンサーとAF（O2）センサーの交換。
エンジンの空気の入り口と出口のセンサーの交換です。
交換後また排ガステスターで測定すると、

HC22PPM！！！！
物凄く下がりました！！！
正常の範囲にようやく入りました！！！

全ての作業が終わり、試運転！
アクセルを踏み込むと、前は全くなかった
シートに体を押し付けられる感じが出てきました！
エンジンは滑らかに回転が上がっていき、
変速ショックもあまり感じない。
乗っていて気持ちいい！！！！

こんなに激変したのは初めて。

３０万キロ走ってる車両をこんな風に
整備をさせて頂いたことも初めて！

オーナーが予算を多めに組んでいただいた
おかげて気になるところを全部することが
出来ました！！！！

いつもお客様に喜んで頂きた！って気持ちで
仕事してますが、これは自分たちが？も？
喜んだ！！！！

あと１０万キロは全然走ると思います！！！

ありがとうございました！！！！
  

  

男のロマン！のアライメント調整。ず～っと気になっていました。
足回りを交換した時は外注作業で調整をお願いしていましたが、
自分たちで作業したい！！！と思っていました。
スポーツカーも営業車の箱バンのタイヤの変摩耗も
気になってました。
どうにかしたい！！！！

ふり絞って導入しました！！！
スタッフみんなの顔が呆れています。。。。

またやりよった。。。あんなデカいもの入れて、
工場狭くなったやん。。。って顔に書いてあります。。。

いったい何台したら元を取るのか？なんて事は一切
考えなしです！！！

考えてたら楽しくないから、考えません！！！！

練習がてら買取したBMW３２０の調整をしてみました。

調整まえ峠を走ってみたけど、自分運転ヘタだな。。。と
落ち込むぐらい上手く運転できなかったですが、
調整後もう一度峠に行ってみると、前日とは全く違い
車がイメージ通りに動く！！！！
アライメント調整面白い！！！！

アライメント調整テスターと４柱リフトを入れて１か月程
経ちますが、特に誰にも言ってないのですが、意外と
調整の仕事が入ってきます！！！
足回りを交換したBMW３シリーズ、タイヤを交換したムルシエラゴ。
左前タイヤの外べりが酷い、日産キャラバン、
アライメントが狂って，フェンダにタイヤが干渉してるA4
どの車も調整後はハンドルが軽くなってる！
タイヤの無駄な抵抗がなくなるんだろうな。
まだまだ勉強と経験が必要です！！！









  

最近何故かフランス車の修理が続きました。
プジョー４０７クーペはエンジンが掛からないとの事で入庫。
バッテリー上がりだけだろうとブースターパックを繋いで
セルを回してもカチンと音がするだけでエンジンが回らない。。。
もしかしてタイミングベルトが切れてる？？？と思い確認するも
切れてない。。。。
クランクを工具で回すもロックして回らない！！！

外ベルトを外して、各プーリーを手で回していくと、
オルターネーターがロック（焼き付いていた）していました。
オルタネータの交換と弱っていたバッテリー、Vベルトの交換で修理完了！！！

シトロエンのC6はフロントリップスポイラーの修理です。
車高が低く何度もリップスポイラーとバンパーの修理を繰り返してた痕跡が。。。。
提携の板金塗装工場はFRPの修理加工も得意なので、
割れたり、欠損した部分も作成して綺麗に修理！！！
任せて安心です！！！！
そして自分たちは、車高を上げてくれ！との事でしたので、
これをサクッと作業完了！！！
ハイドロ（油圧）サスなのでレベライザーのリンクの交換で
車高が４ｃｍも上がりました。。。
上げ過ぎた。。。。。
ちょっと低い方が良いな。。。
リンクを加工して２ｃｍ落とすようにしようとしましたが、
オーナーに現車を確認してもらうと、
別にそんなに悪くないね！このまま乗ってみるね！との事でした。

シトロエンC2
物凄くかわいいデザイン！！！
しかし足回りから激しくギコギコ音。
もう不快でしかない！！！！

フロントサスのアッパーマウント辺りからひどい音。。。
外してみたらセンターのブッシュは抜け、ベアリングはバラバラ

交換後はキビキビ走る良い車に戻りました！！！




  

A1のお客様から電話があり、
パンクしたのでタイヤ交換とオイル交換の
ご依頼を頂きました。


お話していると、「そうそう、助手席側の上の方から
雨漏れがあるのでそれもみておいて」との事でした。

メインのタイヤとオイル交換はサクッと終わったのですが
雨漏れ修理が。。。。

原因を探るりながらフロントガラスを
内側から押すと、動く！
ん？？？と思いながら何度やってもても
ガラスが浮く。。。
え。。。
そんなことが起るのか？？？
ガラスが外れかけてる。。。。

提携のガラス屋さんに電話で相談すると、
「A1はなりますよ～。」即答。
話を聞いていると、
製造の段階で、接着剤をつける前のプライマーを
塗布していないから、接着がはがれるとの事。。。
ん？？？？？？
それは補償というかリコールなのでは？？？
思ったのですが、どちらにも該当しないので、自腹修理しかないとの事。
しかもガラスを一度外して付け直すだけの修理なのですが、
AUDIはガラスに付属する部品の単品供給が無いので、
ガラス交換しかないとの事。。。。
修理代十数万円。。。。

そんな馬鹿な話は無い！！！！とガラス屋さんに食い下がる。。。。
どうにか手があるだろうから考えてくれ！と頼むと、
現車を確認に来てくれて、
「ここまで酷いのは初めてみた。。。」と。。。。

それでもガラス周りを隅々までみて、
似たような部品がトヨタ車で使っていたような気がするので
数種類取り寄せて切って使います。

ただ上手くいかなかったらゴメンナサイと。
チェレンジしてくれるようです！！！！

頼りになるプロが仲間内にいるのは頼もしい！！！！
頼もしいガラスの江藤プロ
サクッと修理完了です！！！！
もう絶対に漏れませんと頼もしい言葉を残し帰っていきました！！！
４分の1位の費用で完了です！！！！
A1雨漏れでお困りの方は是非どうぞ！！！
SUNNY　DAY　AUTO　SERVICE
福岡市南区中尾3-42-2
092-551-5770





  

コペンにお乗りのT様よりメールで
ブレーキのオバーホールの依頼！！！
フロント、リヤブレーキのオーバーホールと
ホース交換での見積依頼でしたが、
そこまでするなら、残りはマスターシリンダの
だけなので、マスターまでしないと何か気持ち悪い。。。
って事で見積もりに入れさせてもらいました。

マスターも気になっていたのでと、ブレーキの油圧系統の
フル　オーバーホール！のご依頼頂きました！！！

ご来店いただき、T様に、
症状は何かありましたか？とお尋ねすると、
ブレーキペダルを踏んだ時に前より柔らかい感じがするとの事。
日々車の事を感じながら乗っていないと気が付かない様な変化です。
試運転しましたが、特段異常は感じられませんでした。

丁度、ブレーキオーバーホール時に活躍する
工具たちを仕入れたばっかり！！！
かなりふざけた名前だけど、かなり使えそうな工具たち！！！
ブラ棒に錆とり佐助。。。。
トルコン太郎に通じる変なネーミング。。。。。

とまあ変な名前ですが、正しい専門的な工具を使用して、
気持ちよーくオーバーホール！！！
ゴム類の角は丸くなっていたので効果を感じて頂けたらいいな～と。
折角なんで、ドラムとディスク、キャリパーも洗って塗装して見た目も綺麗にしました。
BBSホイールの奥に錆が見えてたらちょっとね。。。

後日T様より嬉しいメール頂きました！！！

楽しい仕事ありがとうございました！！！！！
  

Faipタイヤチェンジーの部品の事について。
イタリアのタイヤチェンジーのメーカー
のfaipですが、困ってる方は承知ですが、
日本から完全撤退し、
補修部品の入手不能になっています。
そんな中、元ヤナセでベンツのメカニック
だった者がドイツに永住して居ます。
イタリア語も出来るので、イタリアの
部品商と直接やり取りを出来ます。
faipの部品が必要な方は直接下記のアドレスに
詳細、型式や壊れている部品の写真等を
メール連絡して下さい。

berlin.ryohin@gmail.com

メインの仕事は別にしてますので、
返答に時間がかかる事があるかもしれません。

自分も最初の内は余裕があったので、取次ぎ
出来てましたが、最近は業務が多くなり、
対応が後手後手になりがちになり、
ご迷惑をお掛けしている事があったり
しましたので、これからは直接メールを
berlin.ryohin@gmail.com

までにして下さい！！！


現在手数料は2000〜5000円の間でやっているとの事です。

  

極稀に立ち寄って下さる某社の社長。

お前たちも頑張ってこれぐらい買ってみろよ！
って事で、時々刺激を与えてくれる有難い方です。

ポルシェ　カレラ４．
テックアートのボディーキットにブレーキ、
マフラーまで変わってます。。。


みんなでエンジンルームをのぞいてみると、
アメリカ製の高級なスーパーチャージャーがくっついてる！！！

凄い。。。。

ただ、ファンベルト変えるだけでも非常に大変そうだ。。。。

別の日にはこれ。。。。

フェラーリ458？
僕の知ってるフェラーリーは３６０止まり。。。。
もう凄すぎます！！！
あ～ブレーキローターがカーボンだ！ってみんなでのぞき込み、
エンジンルームを開けては、この車の作業性は最悪だ。。。
と見る視点が、メカニック。。。。
みんなコメントが面白い。。。

欲しい！これを買う！なんて一度も思ったこともなければ、
現物を見ても欲しいとは全く思わないですが、
間違いなく、美しい！！！
スーパーカー！かっこいい！！！
音もたまらない！！！！
内装の皮とステッチ、カーボン。堪りません。。。。

あれ？少し欲しくなってる？？？？
腹いっぱい刺激されました！！！

  

BMWに引き続き今度はベンツも
出先の駐車場でエンジンが掛からなくなった！との事。
現地に赴き、引き揚げ作業。

これもキーをオンにしても燃料ポンプの音がしない。。。
車によってはクランキングしないと燃料ポンプが
作動しないのもあるので、そこまで当てには出来ないが、
容疑者の第一候補燃料ポンプ。

工場で今度は大ちゃん担当。

今回のE320は全くエンジンが掛からなかったので
診断は早かった。

燃料ポンプの不良。

燃料ポンプとリレーを交換して作業完了！！！



思い出してみたら、
最近燃料ポンプが原因のエンジン始動しない修理は多かった。
エブリーバン。
ハイゼットバン２台
EKワゴン。
弱った燃料ポンプには今年の冬の寒さが一番効いたのだろう。。。。
（モーターで作動する部品は、極端に寒い、熱いに弱いです。。。。）

  

1月の一番寒いにエンジンが掛からない！
飯塚の（１時間程かかる遠方）お客様より連絡があり、
レッカーサービスにて入庫。
が、到着した時には普通に一発でエンジンが掛かります。。。。
何度繰り返しても掛かります。。。。

診断機を繋いで故障エラーを見てもエラーなし！
（コンピューター診断機ではすべての故障のエラーコードは出ない。
なので故障コードを拾わない箇所の故障です。。。）

入庫した旨とエンジンが掛からなかった状況をお伺いし、
恐らく燃料ポンプの作動不良だと思われますが、
現状元気にエンジン掛かってるので、
暫く症状が出るまでお預かりしますね。とお伝えしてしました。

それから一番冷えてる朝にエンジンを掛けてみることが
習慣になる位毎朝掛けるも一発でエンジンは掛かります。。。

困った。。。。掛からなくなってくれ～。

試運転してみても、エンジンの調子は完ぺきではないけれども、
大きな不調は感じられず。。。。

ただ少し気になる点は、
一発でエンジンは掛かるが、
掛かった直後のアイドリングが３秒間位低く不安定。
走行中も少し回転が不定期に乱れる。。。

推定原因は
燃料ポンプの作動不良（燃圧が時々足らない？そしてごく稀に死んで復活するのか？）
クランクアングルセンサーの劣化（信号が時々正確に出ていないのか？）
とまでは絞り込んだが、エンジンが掛からなくなってもらえば直ぐに答えは
出るのだが全く普通にエンジンが掛かる。。。

そうこうしてると１か月以上お預かりしてる。。。。
お客様に現状をお伝えすると、
とりあえずそのまま乗ってみるから引き取りに来るね！と。

大丈夫かな？？？
と思いながら、洗車してたら、オーナーが到着したので、
この通り普通にエンジンが掛かるんですよね～。
と言いながら、キーをまわすと、キュンキュンキュンとなるだけで
エンジンが掛からない！！！！

こんなタイミングでエンジンが掛からなくなるとは！！！
このチャンスは中々現れない！と作業担当で
BMW歴１７年の松岡と２人でサクッと故障探求。

目星がついているので、診断は早かった。
燃料ポンプが作動していない。
電気は来ているが作動していないので、
エンジンが掛からなくなる犯人は燃料ポンプ！！！

燃料フィルタの同時に交換！

作業後はエンジンはきっちり掛かり、かつエンジン掛けた直後の不安定な感じも
綺麗に無くなりました！！！
エンジンが物凄く安定している。。。。
吹け上がりも良くなり、トルクも上がりました。

判断をつけるのに非常に時間は掛かりましたが、
正確な故障診断と想定外に調子も良くなりほっと一息。

いい勉強になりました！！！
U様ご入庫ありがとうございました！


  

新車から１万キロのエクストレイでご来店のタケさん。

以前来ていただいた時とマフラーが変わっていていい音でご来店！！

ドアを開けるなり、ショーケースに飾っていたワコーズCORE502
（超高級エンジンオイル添加剤）を指さしこれを入れて！！！
それとこの添加剤に合うオイルもお願い！と男気溢れる
注文です！！！！

かなりの勢いだったので、ちょっとタジタジ。。。。

そう言えば、ワコーズの営業の澤田さんが超性能の良い
オイルが出たんですよ！買ってください！と言っていたオイルを
思い出しました。（その時は高すぎて鼻で笑ってしまう
お値段１リットル5,400円！！！！）

４CR-SR
低粘度の0W-30！
ネット上のカタログには載せていない
商品だとか。。。

その話をタケさんにすると、行こう！
それ入れよう！！！と。

タケさんスゲー。。。。

ワコーズ澤田さんに電話すると、
何とか今日中に持っていきます！と。
澤田さんレスポンスが良いからすごく助かります！！！！
3時頃に持ってきてもらえたので、交換作業開始！！！
といっても、作業は普通のオイル交換。





添加剤もオイルも色がきれいだなー。。。。

交換後エンジンを始動したら、音が静かになりました！！！！

男気ありがとうございました！！！！

  

自家用車のアウディーオールロードクワトロ。
新車価格は８００万円をこえるといるつわものです。。。。

下取りをした時から、３日ほどで左前の車高が下がるって状態。
費用的、時間的、自分のやる気等々の問題で、
1年ほど放置状態で乗ってました。。。

エンジンをかけると車高がもりもり上がるので良いかな？
なんて。。。

とうとう、エンジンを切るたびに車高が下がり、最後はもう全然
上がらない。。。。

流石にもう乗れない。。。。。

って事で重い腰を上げて修理開始！！って始めたのが２か月前。

すぐに終わるだろうとタカをくくって、リフトの移設前日に手を付けたのが
すべてのわざわいの始まりでした。。。。

足回りのナックルのリンクを外そうと、ボルトを緩めようにもすべての
ボルトナットが錆で緩まない。。。。
どんな方法をとってみてもダメ。。。
わざとへし折って、叩き出そうと試みて
、へし折っても錆で融着しているようで
何をやっても歯が立たない。。。

そうこうしてるうちに、リフトの移設屋さんがもうすぐ来る。。。
車をリフトから降ろさないと、リフトの移設が出来ない。。。。

リフトの移設屋さんたちに迷惑をかけれない！
って事で、ガス溶接機で真っ赤になるまで炙って、
鉄を膨張させて抜く作戦に変更。

溶接機の火口が潰れていた？せいか、綺麗な炎の形を作れないまま
炙ったものだから、大事なエアサスのエアホースを焼き切ってしまった。。。。
自業自得。。。。焦って作業するものじゃない。。。。
しかし、あぶったことによって何とかボルト達は外せたけれどの、
熱が入っているので、ジョイント等も使えなくなった。。。。
出費大。。。。

強引に仮組だけして、車をリフトから降ろすことには成功！！！

リフトの移設は予定通りできたので良かったですが、
アウディーの後始末が大変。。。。

エアサスのホースを焼き切ったバカなんて自分ぐらいだろうから、
部品が日本に無い。。。本国手配納期１か月。。。。

ハブも最初のうちに叩いて外そうとしていたから、変形していたので、
交換。。。（家の近所の解体屋さんが偶然にも持っていたので、安く分けてもらえた！！）

昨日何とか組上げて、エア漏れの確認も終わりました！！！
放置してる間に車検も切れてしまっていたので、あとは車検を通すのみ。。。。
車って大変。。。。。

ちなみに純正ではない社外品で修理を行いましたが、
純正定価でフロントのエアサスのバックが１３万円程。
エアサスのエアコンプレッサーは３４万円。。。。
４本交換修理していたら、工賃とか入れたら１００万円ぐらいやん。。。。。
破格に安く修理を終わらせて、助かった～。。。

自分で修理できなきゃ、
自分じゃ所有出来ない程の（古くても）高級車なんだな。。。。
過走行、低年式頑張らないと維持出来ない。。。

あんなにしっかり作ってあるのに、もっさりした見た目、
塗装されてない、バンパーなんか
ぱっと見た目格好良くないところが、たまらなく好きなんです。。。。
登坂でもぐいぐい加速するし、エアサスで乗り心地も良い！
マニアックすぎて新車であまり売れなかったようで、
現存する個体はどんどん減ってきてる！


子供に修理終わったよ。と伝えたら、玄関で小躍りして喜んでくれました。
車にも家族の一員のような愛情を持ってくれていることが
嬉しい。