福岡の整備工場　SUNNY　DAY　AUTO　SERVICE

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ホイール持ち込み、タイヤも持ち込みで組み付けの依頼でした。

３４GTRの専用で復刻の激レアのホイールとの事です。

新品の黒光りする艶々のホイールです。。。。

この黒く塗装されているホイールにタイヤを組み付ける作業が
非常に難しいんです。

ｷｽﾞを入れないチェンジャーを使っても、タイヤがホイールに
当たるので、塗装にカタが付いたり、塗装が傷んだりする恐れが
あります。

物凄く繊細な作業を行わないと、取り返しがつかなくなるので
夜、電話も鳴らない、静かになった状態で作業開始です！



リムに擦り傷防止用にテープを貼って組み付け！！！

時間はそこまで掛かりませんでしたが、無事に作業完了した時の
ホッとする安心感はたまりません！！


車両への装着もインパクトレンチは使えないので、慎重に作業。
最後にトルクレンチできっちり締めて完了です！！！！


間違いない車に間違いないホイール！！！！
間違い無しに格好イイ！！！
  

１年前にRECSの施工をさせて頂いた、クラウンが、今年はATFの交換でご来店です。

打ち合わせの結果、ATFはワコーズのセーフティースペック２０L交換と、
ATストレーナーの交換です。

走行は71000ｋｍ

交換歴は不明。

真っ黒いATFが出てきます！！！



オイルパンを外す前にプレ洗浄で８L交換。

結構綺麗になりました！！！

オイルパンを外して、洗浄と、ストレーナー交換！！！！

結構綺麗な状態です！！

その後は残りの１２L交換し、
ATFの油温が下がるのを待ちます。。。。

最近発見した、ATの油温を速く下げる方法！！！
それは、、、、、扇風機で風を当てる！！！だけです。。。
それだけで、油温の下がりが速いんです！！！
以前は５～６時間黙って待ってたのが、２時間ちょっとで
下がります。
自分としては大発見だったですが、良く考えると普通の事ですね。。。。

最後にATの学習をスナップオンの診断機で初期化して終了です！！！



  

以前から、入庫して頂いているH様のJB23のジムニー。
以前から、ずっと気になっていた足回りの交換です！！

ショックが完全に抜けていいて、ブワンブワンな乗り心地で、
交差点でもグニャーとなるので、減速を結構しないと怖かった。。。

今回のサスキットは、H様のチョイスで、モンスター（スズキのチューナー）
のショック+スプリングのセット。２ｃｍ車高が上がります！

ついでに？足回りのブッシュ類の交換とエンジンマウントの交換もです。



ショックトスプリングの交換はサクッと完了！


フロントｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰのリンクとブッシュも交換


そして前後のアームのブッシュ交換！！

プレスと治具を使いブッシュの打ち変え！！！（それなりに大変です。。。）


足回りを組み付けたら、エンジンマウントの交換です！！
エンジンマウントはヘタって位置が下がってました。
ミッションマウントも交換して、
完成です！！！！

エンジンを掛けると、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞで全くエンジンが振れずにピッタとしています。
試乗をすると、エンジンマウントを交換した効果で、
出足が良い！！！

ショック+スプリングも硬すぎず軟すぎず、ピシッとしてます。
街乗りには程よい！！！

足回りを大リフレッシュでした。

H様も引き取りにこられ、お帰りになる時、３ｍ位出たところで、
「全然違うよ！！！」と
嬉しい驚きを頂きました。

長く、大事に乗れる車とオーナー。
イイ感じです！
  

平成２１年式　A4　２．０ターボ　クワトロ　走行約６万キロ

以前はディーラーで純正指定のカストロールを入れていたそうですが、
ディーラーのメカニックが純正のカストロールよりアッシュのオイルの方が
良いですよ。との事で
、ディーラーでアッシュのオイルを入れてくれていたらしいのですが、
ある時から、ディーラーは指定部品しか取り扱いが出来ない！って事で、
また、カストロールに戻していたとの事です。

最近のドイツ車はロングライフのオイルが主なので、
オイルをわざと消費させて
補充をしながら、ロングライフさせる。と言う考え方。
古く劣化したオイルに新しいオイルを入れて性能をキープ
させる。

ただ消費する量とスピードに違和感を感じるほど減ります。
そして個人的に補充ってなんか嫌。。。。

アッシュのオイルを取り寄せて、
阪下自動車でアッシュのオイルを使っていたのですが、
２回目から、オイルが全然減らなくなった！との事。
硬めの１０W-40を入れてました。

減らなくなったから車にとっては良い事！って事もないので、
う～ん。何とも言えません。。。

そして最近のお気に入りのAMZオイルをお勧めすると、
とりあえず試してみるよ。と返事を頂き、早速交換！！！

AMZオイルにもいろいろ種類があるので、適合するオイルを
選びます！

今回は低SAPの
ヨーロピアンカーフォーミュラ　５W-30です。

アッシュのオイルより柔らかい粘度なので、異音や振動がどう出るのか
心配でしたが、適合するのはこのオイルです。。。。


１０日ほど前に交換してました。

そして今朝お客様がご来店。
「たまたま近くを通りかかったから、
田中君がオイルの事気にしてるだろうか
寄ってみた。」と
恐る恐る
「どうでした？」と尋ねると、
「正直、体感できるほどの物とは期待してなかったけど、
アイドリングで、エンジンの振動が気にならない位減って、
エンジンも静かになった。変速の時の嫌なショックも減ったよ。」
と嬉しい報告を受けました。

「後は、オイル消費のスピードと、オイルのヘタリがどの位で来るかが
問題だけやね。また今度報告するね！」と
今の所、合格点！を頂きました。

しかし、柔らかい粘度で振動と音が減るとは凄いオイルだ。。。。