福岡の整備工場　SUNNY　DAY　AUTO　SERVICE

P50系の日産　フーガ　走行１３万キロ
ATの変速時変速ショックが気になるとの事で、
長崎県よりご来店いただきました！


症状の確認の為、お客様にどのような時に変速ショックが出るのかを詳しく伺うと、
NからRに入れた時に一番大きく変速ショックを感じるとの事。
走行時は変速ショックは感じないとの事。
冷間時、温間時共に症状は変わらないとの事。

ん？？？？
ATが原因では無いような気がする。。。。

試運転をさせて頂くと、車両の後方より、ゴンとショックがある。。。

これは間違いなく、デフを支えてるブッシュがヘタっている。。。

車両をリフトアップして、大ちゃんに乗ってもらい、NからRに入れると、デフ全体が上向きに
ゴッツと動く！

思った通りの場所が、思った通りの状態だったら、ヤッタ！って感じになります。

写真の中央に映ってるところです。

お客様に実際の動きを見てもらい、ご説明させていただきました。

そして、「今回の変速ショックはAT本体からではないので、ブッシュを交換すると改善しますが、
ATFの交換はどうされますか？」と伺うと、

「折角ここまで来たので、交換お願いします！」とATFの交換作業のご依頼をいただきました！！！

トルコン太郎をATのクーラーラインに割り込ませ、モニターで中のオイルの状態を観察。
色は黒く変色して劣化は見られましたが、鉄粉の量は少ない！！！
全容量をスパーコーストで洗い、仕上げATFとして、マイスターGXに交換
SOD-１の添加して作業完了！！！


元々調子は良かった車両ですが、交換後確認の為の試運転を行うと、
アクセルを抜いた時の車の転がり具合がす～っと行くようになりました！
きっと燃費もよくなったはずです！！！

今回のフーガーはATのオイルストレーナーが単品としての部品の供給が無い為、
交換できませんでした。残念です。。。。


遠い長崎よりご入庫ありがとうございました！！！！