平成１２年式のダイハツアトレーが６０ｋｍ/ｈ位から加速が悪いとの事で入庫。
お客様は「ターボの効きが悪いような気がする。」との事。
試運転してみると、６０ｋｍ/ｈからの加速が悪いというより、
全体的にエンジンがスムーズに作動してないような感じ。
会社に戻り、車の整備履歴を見ると１度もスパークプラグの交換歴が無い。
走行距離が丁度４万キロなので交換部品の第一候補！
現車を確認すると、スパークプラグの状態は良くないし、
エアクリーナフィルターは何度も清掃してくたびれきった様子なので第２候補！
エンジンルームを調べてみると、バキュームホースが一つ遊んでる。
相方はどこにいるかな？と探すと、エアクリーナーボックスに元相手を発見。が、
残念ながら折れてる。。。
う～ん。通常ならエアクリーナーボックスの交換になるのだけど、
なんだかたったそれだけの為に交換はもったいない！ってことで
近所のバイク部品専門店の南海部品に買い出し。（結構求めているマニアックな部品が売ってる。）
丁度良い部品（パイプ）を発見。なんとたったの３００円！！
会社に戻り、ボックスにドリルで穴をあけて、買ってきたパイプを加工して、ホットボンドでバキューム（負圧）が漏れないように接着して作業完了～。
上記の作業は、一般的に見て関連のある消耗品の交換を行っただけで、
これで症状があまり改善されなければ、他に原因がある。
とこんな感じに原因を追い詰めていきます。
ちなみにスパークプラグの交換の基準はノーマルタイプで２万キロ～３万キロ
高級品は１０万キロ持ちますが、お勧めは５～７万キロ毎ですかね。
エアクリーナフィルタは５万キロ毎です。（汚れ、詰まりにもよりますが。。。）
わくわくしながら試運転です。
すると、出足から加速が全然違う！！！
無事に作業終了です。
あ～今日も良い１日でした！！