福岡の整備工場　SUNNY　DAY　AUTO　SERVICE

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3~4年前に走行約２０万キロ時にATFの交換とストレーナーの交換
SOD-1を添加させて頂いた、１００系のハイエースです。

お客様によると、阿蘇辺りを長時間走っていると、
ATの油温が上がる為か、走りが悪くなるとの事。

まず試運転を行うと、全く問題なくスムーズ！！
１０万キロ前にガッツリきれいに交換しただけはあるな！と
いう感じ。

トルコン太郎をATのクーラーラインに割り込ませ、
クリーニングモードでオイルの状態を観察。

真っ黒に汚れていますが、鉄粉はあまり出ていない状態！

洗い油で洗い、仕上げ油としてマイスターGX（熱に強い全合成のATF）
SOD-1を添加して作業完了！！！！

高級オーディオの取り付けの仕事をされている方で、
「今度埼玉まで自走で一気に走る予定があるから、
これで安心やね！」と、
「５０万キロまで使うつもりだから、またよろしくね！」
と。。。。
頑張れ、ハイエース！！！！！  

ATF交換のご依頼でご来店のスバル　アルシオーネSVX　走行17万キロ。
数年前にATのオバーホールを実施したが、調子が悪いとの事。

この日本車とは思えないボディーのラインが素敵です。
宇宙船のような感じも恰好良い！！！
激レア車です。
たしか、足回りなど、専用設計で、部品が恐ろしく高いと聞いたことがあります。。。

試運転してみると、ATより気になるところが。。。。。

お客様に「ATFの交換より先にするべきところがあると思いますよ。」
とお伝えすると、
「ATがこのATFの交換で良くならなかったら、廃車も考えているので、
ATFの交換をお願いします！」との事です。

アンダーカバーを外して、ATのクーラーラインにトルコン太郎を割り込まし、
圧送循環で交換！
最初の状態（真ん中）

洗油として全容量の１０L交換後

仕上げ油としてマイスターGXを１０L交換後

新油と同じ位きれいになりました！！！
気持ちい！！！　SOD-1も添加させていただきました！！！

そして試運転これで良くなってなかったら、廃車の可能性も。。。。
結果は、びっくりするぐらい良くなってます！！！
トルクが太くなり、変速もスムーズ。別の車のように走ります！！！
ATFだけでこれだけ変わるとは面白い！！！！  

最近立て続けに過走行車のATFの交換が続いています！！
今回は熊本県よりご来店のレクサス　IS350　走行距離２６万キロ！！！


営業のお仕事で使われてるとの事で、一日平均して３００Km近く走行しているとの事。

ATFの交換歴は、曖昧です。交換歴はあることはあるとの事です。

まず試運転させて頂くと、ん？？？？
何やら、普通のISよりトルクが太くて速い！！！
変速ショックはさほどないですが、変速が少し滑っているような感じ。

工場に戻り、お客様にお話を伺うと、ECUのチューニングを行ってるとの事。
パワーアップしても燃費は全く損なっていないとの事。


まずはコンタミチェック！

それなりの鉄粉の量です。が走行距離から考えると、妥当かな？

まずはプレ洗浄でATFの交換です。

最初はこれぐらい黒く濁ってました。
結構な量を使いプレ洗浄完了！！

オイルパンを外して、ガスケットを剥がしてると、
ガスケットがカチカチに硬化してました。
今まで一度も交換したことのない証です。。。

仕上げATFはマイスターGXとSOD-1を添加
綺麗に交換完了！！！

交換を試運転を行うと、スムーズです。
元々パワーがあるので、走りが良くなったか少しの距離だと体感はできませんでしたが、
変速はスッスーと気持ち良い！！！

丸っと一日お付き合いいただきありがとうございました！！！！

  

P50系の日産　フーガ　走行１３万キロ
ATの変速時変速ショックが気になるとの事で、
長崎県よりご来店いただきました！


症状の確認の為、お客様にどのような時に変速ショックが出るのかを詳しく伺うと、
NからRに入れた時に一番大きく変速ショックを感じるとの事。
走行時は変速ショックは感じないとの事。
冷間時、温間時共に症状は変わらないとの事。

ん？？？？
ATが原因では無いような気がする。。。。

試運転をさせて頂くと、車両の後方より、ゴンとショックがある。。。

これは間違いなく、デフを支えてるブッシュがヘタっている。。。

車両をリフトアップして、大ちゃんに乗ってもらい、NからRに入れると、デフ全体が上向きに
ゴッツと動く！

思った通りの場所が、思った通りの状態だったら、ヤッタ！って感じになります。

写真の中央に映ってるところです。

お客様に実際の動きを見てもらい、ご説明させていただきました。

そして、「今回の変速ショックはAT本体からではないので、ブッシュを交換すると改善しますが、
ATFの交換はどうされますか？」と伺うと、

「折角ここまで来たので、交換お願いします！」とATFの交換作業のご依頼をいただきました！！！

トルコン太郎をATのクーラーラインに割り込ませ、モニターで中のオイルの状態を観察。
色は黒く変色して劣化は見られましたが、鉄粉の量は少ない！！！
全容量をスパーコーストで洗い、仕上げATFとして、マイスターGXに交換
SOD-１の添加して作業完了！！！


元々調子は良かった車両ですが、交換後確認の為の試運転を行うと、
アクセルを抜いた時の車の転がり具合がす～っと行くようになりました！
きっと燃費もよくなったはずです！！！

今回のフーガーはATのオイルストレーナーが単品としての部品の供給が無い為、
交換できませんでした。残念です。。。。


遠い長崎よりご入庫ありがとうございました！！！！