福岡の整備工場　SUNNY　DAY　AUTO　SERVICE

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熊本から２時間もかけてご来店いただきました。
事前に電話での打ち合わせをさせて頂いていたので、
ATのオイルストレーナーを準備してお待ちしてました。

今回は、ATF（スーパーコースト）、ATオイルストレーナー
添加剤はSOD-1です。

まず試乗してみました。走行１１万キロですが、変速に
特に違和感もなく、エンジンも正常です。



交換して、違いが体感できるか？とちょっと不安。。。。

コンタミチェックをして点検。
内部摩耗は殆ど見受けられません！！

次にオイルパンから抜いたATF

汚れてはいますが、若干色目が残ってます。
どこかのタイミングで交換したであろうことが見受けられます。

次はオイルパンを外します。
１０ｍｍのボルト達を外しても液体シールﾊﾟｯｷﾝなので、
オイルパンカッターを使って外します！

このシンプルな工具は大活躍です！！
使ってると事はこんな感じ。


そして外したオイルパンには２リットルぐらいATFが残ってます。。。


このふちに残っているピンク色のシールﾊﾟｯｷﾝをオイルパン側は、
ドリルの先にワイヤーブラシを付けて綺麗に落とします。
しかし、AT本体側は、カスが飛び散らかるので、スクレッパーと、オイルストーンでゴシゴシ磨きます。
新品のオイルストレーナーに交換して、オイルパンに液体シールﾊﾟｯｷﾝを塗ります！！
阪下自動車で使ってるのがこれ↓

使った感じこれが一番弾性もあっていい感じです！

ATFを交換+補充をして、最後にSOD-1を600ｃｃ添加しました！


作業完了後試運転してみますと、以前はス～と出てた感じでしたが、交換後はグッと前に掻き出す感じがして
イイ感じです。全域に置いてトルクがしっかり伝わっている感じがしました。

遠い、熊本からのご来店ありがとうございました。